Des nouvelles de la Mustang 68

Pas eu beaucoup de temps pour poster sur le blog vu que je passe la majeure partie de mes soirées dans le garage.

Alors est-ce que ça avance ?

Doucement, doucement, un travail de fourmis: en premier il a fallu enlever tous les accessoires et les chromes. J'ai pas de photos vu que j'étais trop concentré sur le travail.

Y'a des trucs, tu te demandes comment ils l'ont mis pendant des heures avant de trouver la solution pour enlever sans rien casser...

Bref, je me retrouve avec une carcasse. Il reste les phares et les serrures des portes, c'est a peu près tout.

Ensuite j'ai attaqué le travail de péparation pour la peinture. J'ai trouvé un bon bouquin au 'Borders' du coin 'Paint your car on a budget'.

Vocabulaire: primer = pulveriser une espèce de sous-couche grise épaisse qui élimine les imperfections.

Le principe est très simple: poncer, primer, poncer, primer, poncer, primer etc... Avec quelques interludes de mastic pour les éclats ou rayures les plus gros.

C'est donc ce que j'ai fait pendant des heures et des heures depuis maintenant deux semaines, un peu chaque soir, avec un ponçage général samedi dernier et un autre aujourd'hui.



Au même moment, je cherche quelqu'un pour me peindre la voiture. Et là c'est une autre paire de manches. Des 'body and paint shop' y'en a des centaines dans la région. Mais c'est la même réponse partout: on fait de la réparation 'collision', pas de peinture complète...

De bouche à oreilles, j'ai quand même réussi à identifier un gars un peu spécialisé dans la restauration et donc qui fait des peintures complètes. La propal est a environ $3000 vu que j'ai fait toute la préparation moi-même (sinon il faut compter au minimum $7000, jusqu'à $22 000 pour un 'show car')

Deuxième option, les chaines de peintures. Ce sont des franchises, qui font 15 voitures par jour et cassent les prix. J'ai eu un premier devis de Maaco pour $2250. Il faut que j'aille visiter une autre marque bientôt.

Pour les chaines les avis sont partagés: cetains disent que le travail est pourri. D'autres, et c'est l'avis du bouquin que j'ai acheté disent que du moment qur tu prépares la voiture, tu peux obtenir quelque chose de biens parceque les gars peignent des milliers de voitures. Alors bien sur ils ont l'expérience et le matériel top moderne.

Le problème c'est que c'est du travail à la chaine. Chez Maaco, j'ai pas eu le sentiment qu'on s'intéressait bien à ma situation. Ils appliquent le forfait standard et tu peux te retrouver avec un gars en train de massacrer 20 heures de ponçage fin avec sa grosse ponçeuse mécanique...


Chez l'artisan, c'est le contraire. Il veut que j'enlève d'autres pièces de carroserie que j'ai pas du tout envie d'enlever parceque y'a un risque pour le peinture à la jointure.

Dilemne donc...

Je vais faire deux chose: aller visiter une autre chaine, voir si ils sont plus attentifs. Et essayer de négocier qvec le petit gars du coin!






Ca c'est un 'high spot', la carosserie fait une bosse qui se découvre au ponçage. Ca se traite avec un bon p'tit coup de marteau...

J'ai aussi fait un peu de mécanique. J'ai installé un 'export brace' c'est un renfort qui relie le cloison pare-feu avec les colonnes d'amotrisseurs pour éviter que le poids du moteur écroule la voiture au milieu.
Comme c'était déjà un peu déformé, j'ai dû monter la voiture sur deux crics au niveau des places avant pour que le poids du moteur déforme un peu la voiture.