Une petite nouvelle dans la famille

Et de deux! Une seconde Mustang vient de rejoindre notre écurie.

Celle-ci est un modèle 1968, fabriquée dans l'usine de San José s'il vous plait. C'est donc une locale.

On est allé la chercher assez loin avec Charlotte après le boulot. 80 miles, j'étais pas sûr qu'elle tiendrait le coup mais c'est bon. Elle est dans le garage.

L'ex-proprio a refait la mécanique. Attention, ça parle grosse cylindrées ici. Petits joueurs s'abstenir, c'est le moteur 302, un 'small' block de 5 litres et de 310 chevaux qui anime la bête!

Un seul problème: les freins de mobylette. Quand on fait le 0-100 en 5 secondes, difficile de stopper avec des tambours et sans assistance.

Autant dire qu'au premier stop j'ai largement dépassé la ligne. Depuis je fais attention :-)

Des photos, des photos... Bon, ok...












Comme vous pouvez le constater, elle n'a pas de peinture. Raison pour laquelle je n'ai pas parlé de la couleur. Mais bien sûr elle sera rouge. Pour info elle a été vert métal puis bleu métal dans le passé.

D'ailleurs elle n'a pas de pare-chocs, de feux, de starter, de chauffage, etc... Elle a pas grand chose et elle peut pas rouler dans cet état. La loi c'est la loi, tu peux faire rouler n'importe quoi du moment qu'il y a des pare-chocs!

Du coup ça devient hyper urgent de faire la peinture. Pour remettre les pare-chocs et pourvoir enfin rouler avec. Mettre un starter (ici on dit choke, comprend pas pourquoi on dit starter chez nous) ça peut aider aussi.

Bref, des WE bien occupés en perspective!

Mais attention: rien de tel pour se faire des amis. Dès le lendemain on avait tout le quartier dans le garage.

Ici, avoir une 'classic' dans son garage c'est le must, presque tout le monde en a une. Les Camaro et les Mustang en bonne place.

La touche finale sur la Mustang, non..j'déconne

Après l'intérieur avec les sièges en cuir, voilà l'extérieur (et les oreilles) avec le pot d'échappement qui bénéficie des améliorations de Jean-Christophe.


C'est avant tout pour le "son" que mon mari a passé 1.30 h samedi matin à bricoler sa bagnole (il n'avait pas les bons outils...prochain cadeau de la fête des pères, je soufflerai l'idée à mes fils). Et donc, on a eu droit à un concert de vrombissements dans le garage pour le plus grand plaisir des voisins (bonne réputation pour les français, merci JC) et une bonne frayeur pour Tristan qui vraiment n'a pas les mêmes goûts que son père en matière de décibels.

Prochaine étape, on va pas s'arrêter en si bon chemin : au choix la baguette en aluminium aux portières ou le volant en cuir.

La touche finale

Pour bien faire comprendre aux autres conducteurs qu'en plus d'avoir une voiture familiale, j'ai une famille (ce qui n'est pas forcément le cas, non, non, il y a des gens qui roulent là-dedans pour le plaisir) voilà ce que j'ai collé sur le pare-brise arrière (et oui, devant je verrais plus rien).




Ici, c'est hyper courant de voir ça, les gens sont tellement fiers de leur petite famille (comme moi).









En plus de papa, maman, les enfants, vous pouvez trouver des autocollants à l'éfigie de votre chien ou de votre chat (voire de votre perroquet), pour que tout le monde sache que c'est vous au volant, vous pouvez aussi mettre votre nom de famille (Jean-Christophe me l'a interdit) et les prénoms sous chacun des membres de la famille.

je vous donne l'adresse, au cas où: http://www.decalifornia.com/sticfigstic.html

Ca donne une touche kitsh aux voitures, que j'adore.

Nouvelle voiture

Mais attention, qui dit nouvelle, ne dit pas neuve : elle est de l'année 2004, a environ 45 000 miles au compteur (soit environ 72 000 km), la carosserie est nickel, de couleur bleu ciel...oui, c'est tout ce que je connais sur les détails techniques ( aucune idée du nombre de chevaux ou combien il y a de cylindres ).

Voilà, on a abandonné le PT Cruiser pour une voiture familiale, mais de standard américain, et tout ça pour vous ballader le jour où vous viendrez (on est sympa quand même).

Ouais, on est pas doué pour choisir les voitures, d'abord on se fait plaisr et après on réfléchit ( le PT Cruiser est très joli mais un peu petit pour nos envies de voyage et d'espaces inconnus).

Nouveaux sièges pour la Mustang

Quand j'ai dit à Jean-Christophe que 2000 $ c'était trop cher pour des sièges en cuir (surtout pour une voiture qu'on revendra dans deux ans), il était suffisamment motivé pour trouver un moyen de les avoir quand même...ni une ni deux, les voilà sur e-bay (mis aux enchères à 150 $ et achetés à 150$).

Deux semaines après, je les reçois par la poste, bien emballés.

Maintenant, il faut se mettre au travail, pas facile de déhousser les sièges en tissu et de remplacer l'ensemble par le cuir.

Mais le reportage photo est là pour aider quand on se souvient pas comment c'était monté avant que tout ne soit enlevé...ainsi que pour que vous soyez informés de toutes les modifictions que subit cette pauvre voiture.

Je n'ai pas chronométré Jean-Christophe mais j'avoue qu'il m'a impressionée par la rapidité d'exécution (bon, il a fait le plus facile, la banquette arrière, je pense que ce week-end, je vais pas le voir beaucoup).

Les garçons ont bien sûr participé, et Tristan aurait même voulu tester les nouveaux sièges avec une ballade mais hors de question de mettre des sièges auto sur le cuir, ça va l'abîmer ! Tristan et audric ont quand même le droit de s'installer pour la photo souvenir.

Les Voitures

C'est bien connu, l'Amerique est le pays des grands espaces et des voitures. Alors pour le Français expatrié, c'est l'occasion de se faire plaisir au volant en profitant des places de parking sur-dimensionnées et de l'essence encore abordable.

Malheureusement le Français expatrié ne pourra pas vraiment profiter de la puissance des vehicules, la police veille...

Il faut savoir aussi que seuls les Europeens sont susceptibles d'acheter ce style de vehicules dans cette region du monde. L'Américain préfère les voitures fiables, Japonaises ou bien Europeennes si il a un peu d'argent.

Morceaux choisis:

La voiture de Charlotte et des enfants
Chrysler PT Cruiser 2005
Touring Edition
Moteur 4 cylindres 2.4L atmospherique 150CV
Longueur: 4.3m Largeur: 1.7m Coffre: 600dm3
Conso: env 10l/100 en parcours mixte
http://www.edmunds.com/used/2005/chrysler/ptcruiser/100466989/photos.html?tid=edmunds.u.prices.leftsidenav..9.Chrysler
























































La voiture de JC (et des enfants)
Ford Mustang 2005 Convertible V6
Moteur V6 4.0L atmospherique 210CV
Longueur: 4.8m Largeur: 1.9m Coffre: n/a
Conso: env 14l/100 en parcours mixte
http://www.edmunds.com/used/2005/ford/mustang/100464029/photos.html?tid=edmunds.u.prices.leftsidenav..9.Ford

Le PT Cruiser de Charlotte

Les voitures

Bon, maintenant la mise à jour du blog (vous noterez que je n’ai pas dit “update”) ca sera au mieux une fois par semaine. Niveau boulot ca commence à être un peu plus soutenu donc pas trop de temps pour donner des nouvelles tous les jours.

Bref, une petite note quand même pour l’événement : j’ai acheté une voiture pour Charlotte.

Apres l’épisode du WE précédent (voir post ‘Ce WE’) je suis allé visiter un autre dealer d’automobiles. Celui-ci avait exactement le modèle que je cherchais en termes d’options.

Mise à prix $19,000 pour un beau PT Cruiser Touring noir. Je me pointe chez le dealer en fin de journée (ils ferment à 22 :00). Bien entendu, le manager me propose de m’en remettre au meilleur vendeur de la concession. Je suis le client le plus important du jour ;-)

Je regarde les voitures. Impossible de les regarder directement sur le parking, le gars insiste pour la déplacer devant le concession. Ruse : quand le client négocie, c’est mieux si il a la voiture dont il rêve juste sous le nez.

Je fais un tour avec la voiture. Et on attaque les négociations : je demande $12,000 stupéfaction dans la concession. Pourquoi $12,000 on me demande ? Ben parce que y’a un gars qui me la propose a $12,000 je dis.

Bla bla, bla bla… Je passe les détails de la négociation. On connait ca par cœur, le gars va chercher son chef, puis on doit faire venir le patron parce que la vraiment on perd de l’argent. Ben si tu perds de l’argent, je veux pas faire couler ta concession, je rentre chez moi. Non, non reste, on va s’arranger etc… etc…

2 :30 plus tard, j’accepte un deal à $13,500

SUPER ! On va pouvoir aller se coucher. Mais coup de théâtre, maintenant qu’on a un prix, je ne veux plus la noire, mais la bleue avec les vitres teintées…

Bla bla bla… Ok pour la bleue avec les vitres teintées. On range la noire on va chercher la bleue (elle est vraiment bien mieux avec les vitres teintées). En plus sur la noire il manquait des pièces sur le tableau de bord. Rien de méchant, mais quand même.

La c’est incroyable. Il faut donner les sous tout de suite et partir avec la voiture tout de suite. Impossible de la réserver et de revenir, ca n’existe pas ici. T’achètes tout de suite. Les gars ont des objectifs de vente par jour. Il faut impérativement que le deal rentre le jour de la signature.

Problème : j’ai pas d’assurance et les assureurs sont fermes. La ils acceptent de garder la voiture jusqu’au lendemain. D’après la loi CA, ils doivent obtenir une preuve d’assurance du client avant de laisser partir la voiture.

Problème : il faut un cheque de banque. Ici même une concession aurait des problèmes à récupérer un impayé qui filerait dans un autre état. Donc cheque de banque obligatoire. Pas de problème, le gars m’emmène dans une banque qui ferme tard pour obtenir le cheque.

Cheque en poche, je m’aperçois que j’ai fait une bêtise : c’était bien joue de changer le modèle au dernier moment. Mais du coup j’ai pas conduit le modèle que j’acheté. Mais comme on est a la banque avec, je peux la conduire au retour. Ouf !

Et attention : tu crois en avoir fini. Pas du tout. Il faut plus d’une heure pour faire les papiers ! Des tonnes de papiers pour l’enregistrement du véhicule. Bon on l’a fait deux fois parce que la nana s’est trompée dans mon nom.
D’autres tonnes de papiers pour dire que j’ai bien compris que les chaines a neige ca abime les pneus, que je n’aurais pas le droit de revenir demain rendre la voiture, que je n’ai pas pris de garantie supplémentaire, que oui, on m’a bien propose un crédit, mais je l’ai refuse, que j’ai bien vu que le concessionnaire me livre la voiture avec une plaque a l’avant et si je l’enlève ca sera ma responsabilité (c’est obligatoire en CA) et que et que et que…

Mais bon, on a une voiture, elle roule, tout va bien so far so good…

Bilan financier pour ceux qui veulent comparer :
PT Cruiser Touring 2005
Vitres teintées (euh , noires même)
Boite auto, cruise control
16,000 miles au compteur (eh oui, ils roulent ici)
Voiture+taxes+immatriculation = $14,600

Attention, avant toute comparaison: Les PT vendus en Europe sont beaucoup mieux equipes. exemple: ici pas d'ABS, pas de retro rabattable, pas de lumiere pour lire la carte...

A savoir : 90% des voitures des concessionnaires sont soit des retours de leasing, soit des retours de flottes de location achetées aux enchères. A la limite je préfère les voitures de loc, tu sais qu’elles sont révisées très souvent. Raison pour laquelle tu ne peux pas les garder plus d’un mois.

Le risque, c’est de te faire refiler un BuyBack. C’est une voiture qui a tellement de problèmes que le concessionnaire la rachète au particulier mecontent. La seule façon d’échapper à ca c’est de faire un CARFAX. Tout l’historique de la voiture est dans le rapport. Y compris les révisions si elles ont été faites dans un garage de la marque (ce qui n’est jamais le cas pour les voitures de loc bien sur)

Ah, un truc a savoir : le PT que j’ai acheté est un POC (pre owned certified) ce qui veut dire que Chrysler a fait une révision complète avant de le vendre et que j’ai une garantie supplémentaire.

Et hier qu’est ce que j’ai fait ? Ben j’ai tente le même coup pour acheter une Beetle Cabriolet. Mais c’est rate. J’étais $1000 sous le prix propose et c’est pas passe. A suivre. Elle me plait bien cette petite cabrio.